# Lading av elbil på eksisterende kurs
**URL:** https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194
**Category:** Forskrifter fra DSB og tilhørende standarder
**Created:** [august 17, 2021, 8:13am UTC](https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194 "2021-08-17T08:13:11Z")
**Posts on this page:** 4
**Page:** 1
### Author:  [@tidligere\_anonym\_bru](https://forum.trainor.no/u/tidligere_anonym_bru)
#### Post date: [august 17, 2021, 8:13am UTC](https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194/1 "2021-08-17T08:13:11Z")
Hei.
jeg Lurer på hvordan krav det er til å montere en El-bil lader på eksisterende kurs. Så lenge det er rcd filter så er det jo ikke krav til jfb type b.
---
### Author:  [@hans.olav.arnesen](https://forum.trainor.no/u/hans.olav.arnesen)
#### Post date: [august 17, 2021, 8:50am UTC](https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194/2 "2021-08-17T08:50:21Z")
Det er tre forhold som alltid må ivaretas ved lading av elbil på eksisterende kurs:1) Maksimalt 10 A overstrømsvern for vanlig stikkontakt (Schuko) i samsvar med NEK 502,2) Type B eller tilsvarende 30 mA jordfeilvern, om beskyttelse mot elektrisk sjokk ved automatisk utkobling,3) overspenningsvern som beskytter tilkoblingspunkt/kurs.
Alternativer til type B jordfeilvern er beskrevet på følgende måte i avsnitt 722.531.2.3.101 i NEK 400:2018.Hvert AC tilkoblingspunkt skal være individuelt beskyttet mot virkningene av DC feilstrømmer. Beskyttelsen skal anordnes ved bruk av: strømstyrt jordfeilvern Type B, eller strømstyrt jordfeilvern Type A som sammen med et utstyr for detektering av DC sumstrømmer (RDC-DD) i samsvar med NEK IEC 62955, minst gir beskyttelse mot DC feilstrømmer tilsvarende til strømstyrt jordfeilvern Type B, eller strømstyrt jordfeilvern Type F som sammen med et utstyr for detektering av DC sumstrømmer (RDC-DD) i samsvar med NEK IEC 62955, minst gir beskyttelse mot DC feilstrømmer tilsvarende til strømstyrt jordfeilvern Type B. Strømstyrte jordfeilvern skal ha merkeutløsestrøm ? 30 mA, og skal være i samsvar med NEK EN 61008-1, NEK EN 61009-1, NEK EN 60947-2 eller NEK EN 62423. MERKNAD - Dette avsnittet gjelder ikke hvor tilkoblingspunktet er beskyttet mot elektrisk sjokk ved andre metoder enn automatisk utkobling av strømtilførselen, som for eksempel SELV eller elektrisk adskillelse.
DSB har valgt å gi "tilbakevirkende kraft" med hensyn på § 16 i FEL, "egnet til forutsatt bruk", og dette er beskrevet i avklaring i Elsikkerhet 91.
---
### Author:  [@hans.olav.arnesen](https://forum.trainor.no/u/hans.olav.arnesen)
#### Post date: [august 19, 2021, 6:11am UTC](https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194/3 "2021-08-19T06:11:16Z")
En slik løsning må være i henhold til beskrivelse fra produsent.
Følgende fremkommer av avsnitt 531.2.3.3 i NEK 400:2018:Hvor et strømstyrt jordfeilvern Type F eller B er montert i serie med et annet strømstyrt jordfeilvern skal disse være koordinert i samsvar med produsentens instruksjoner.
---
### Author:  [@tidligere\_anonym\_bru](https://forum.trainor.no/u/tidligere_anonym_bru)
#### Post date: [august 17, 2021, 8:01pm UTC](https://forum.trainor.no/t/lading-av-elbil-pa-eksisterende-kurs/2194/4 "2021-08-17T20:01:13Z")
Takk for svar. En kollega mente på at det ikke bryter med forskriftene å ha en jfb type A foran en type B For å slippe krav til klasse 2 frem til ladeboksen. Ligger det noe sannhet i dette?