Hei!Driver for tiden å skal prosjektere et ladeanlegg til el-biler. Leser at det er krav om å regne med 1 i samtidighetsfaktor, gjelder dette bare for kursen eller skal hele installasjonen regnes til 1?La oss si vi har 6 punkt på 32a kurs, som samla blir 192A. Skal vi da beregne forrankoplet vern og kabel i henhold til 192A? eller kan man bruke en lavere samtidighetsfaktor?
Vet ikke om du har lest hele avsnitt 722.302 i NEK 400:2018.
Her står det følgende:
Hvert enkelt tilkoblingspunkt skal, ved normal bruk, anses til å være belastet med sin merkestrøm eller sin maksimal konfigurerte ladestrøm. Konfigurering av maksimal merkestrøm skal kun være tilgjengelig for sakkyndige eller instruerte personer, og skal kun kunne utføres ved hjelp av en nøkkel eller et verktøy.
Siden alle tilkoblingspunkter kan benyttes samtidig, skal, med mindre laststyring inngår i ladeutstyret og/eller er installert oppstrøms ladeutstyret, samtidighetsfaktorene for tilkoblingspunktene settes til 1 ved fastsettelse av belastningsstrøm for en hovedkurs som forsyner tilkoblingspunktene.
Dette er ikke i samsvar med normativt krav i avsnitt 722.302 i NEK 400:2018.
Siden alle tilkoblingspunkter kan benyttes samtidig, skal, med mindre laststyring inngår i ladeutstyret og/eller er installert oppstrøms ladeutstyret, samtidighetsfaktorene for tilkoblingspunktene settes til 1 ved fastsettelse av belastningsstrøm for en hovedkurs som forsyner tilkoblingspunktene.
Dette kan bare fravikes om tilsvarende sikkerhetsnivå dokumenteres i henhold til FEL § 10: Forskriften, supplert med tilhørende veiledning og normer, viser samlet det sikkerhetsnivået som skal legges til grunn. Veiledningens og normenes detaljerte anbefalinger er imidlertid ikke juridisk forpliktende, slik at andre løsninger kan velges. Ved valg av annen løsning skal det dokumenteres at tilsvarende sikkerhetsnivå oppnås.
Du refererer til Normguidens beskrivelse til avsnitt 722.302 i NEK 400:2018.
Følgende krav er gitt i avsnitt 722.305.101 i NEK 400:2018: Det skal benyttes en egen forbrukerkurs for overføring av energi til eller fra et elektrisk kjøretøy.
Spørsmålet ditt er besvart i NEK sin FAQ, ID: 7617, se her; https://www.trainor.no/cms/NEK-FAQ (legg inn 722.305 som søkekriterium).
Det avgjørende er forståelsen av begrepet kurs. Hver bil skal ha sin egen forbrukerkurs (med eget overstrømsvern), men flere biler kan være forsynt fra en hovedkurs.
Hei!Blir nok litt svar skyldig at eg har lest litt kjapt skjønner eg. Takk for hjelpa :)
Kun hver kurs som du trenger å benytte samtidighetsfaktor 1. Samlet kan du beregne en lavere samtidighet etter avtale med kunden, viktig å da informere om driftsikkerhet og begrensning. Alternativt lastbalansere kursene.
Hei!Nytt spørsmål. Leser i 722.302 "alle ladepunkter for elektriske kjøretøy skal for øvrig forsynes med egen forbrukerkurs."Tolker vi dette dit henn at hver lader må ha egen kurs, eller at flere ladere kan være på samme kurs så lenge denne kursen kun er tiltenkt elbil-ladepunkt?