Trafo etter elbillader

Forskrifter fra DSB og tilhørende standarder
1

Hei.

Vi har kommet over en litt spesiell problemstilling.

Det er montert et Zaptec ladeanlegg på 230V IT med 3-faser. Dette fungerer greit for de aller fleste bilister i garasjeanlegget. Det har nå kommet inn en Renault Zoe som krever TN-nett.

Siden man ikke kan registrere 1 TN lader i anlegget som ellers er IT nett er følgende forslag blitt drøftet.

Fra infrastruktur kobles Zaptec lader. Fra stikkontakt på Zaptec lader tilkobles en 230V IT / 230V TN transformator. Fra transformator til plugg for lader slik at lokalt TN nett lages. Signalkabler i pluggen kobles direkte fra plugg etter trafo til lader slik at disse vil omgå transformator.

Er det noen som har noen innvendinger på risikoen ved et slikt oppsett? Vi vil montere sikring etter trafo for å ivareta personsikkerhet, samt før trafo for å ivareta trafo.

2

Om dere ikke allerede har gjort det bør dere diskutere problemstillingen med Zaptec.

3

I henhold til undersøkelser utført av Easee kan de aller fleste biler lades med 3-fas IT, men det er ganske mange bilprodusenter som ikke går god for en slik løsning. Dette betyr at 3-fase lading på IT bør avklares med bilprodusenten, hvis ikke kan garantien bortfalle.

4

Ja, dette er en mulighet.

5

Om bilen lader på 3-fase IT så er det ikke sikkert at den er beregnet for det. De fleste ladbare kjøretøy er laget for å kun å lade 3-fase 400V TN eller 1-fase 230V IT. Her må mann sjekke med bil produsenten.

Renault Zoe liker ikke IT uansett.

6

Kan vel benytte 230v skilletrafo foran den aktuelle laderen. Noratel vet jeg har trafoer beregnet for dette, da opprettholdes IT nett. Styresignal kan jo gå utenom uansett.